La XR 650 nécessite très peu de préparation pour en faire une vraie moto légère de voyage :
La bagagerie légère est fixée souplement : 8/10 kg par sacoche et pareil dans le polochon. On resserre sans s'arrêter l'unique sangle à cliquet.
Le plus important : le filtre à air. Filtre huilé, installé avec un cordon de graisse sur le pourtour, et surtout la feuille de sandstop par dessus. Voyez l'état du sandstop après 500 km de pistes marocaines, mais derrière, c'est propre. L'intérieur de la boîte à air est également entièrement huilé à l'huile de filtre.
La XR 400 est probablement la plus fiable des XR. C'est la moto pour finir le Dakar ! Sa prépa est en cours ...
Au-delà d'une révision complète avec changement des roulements, notamment de direction en même temps que changement des ressorts de fourche, procédure d'allègement maximum : circuit électrique ...
Pose d'un gros réservoir Acerbis et c'est presque tout !
